1916: OM
TORPEDERINGEN AV DS BRINK
Rapport om
den tyske torpederingen av DS Brink i 1916 utført av den tyske undervannsbåten
U 48.
INNLEDNING
Året er
1916. Den første verdenskrig begynte i 1914. Norge vil ikke delta i striden
mellom de stridene nasjonene. Landet ville føre en klar nøytral politikk
overfor partene samt unngå å bli dratt inn i militære konflikter. Full
nøytralitet for landet var den offisielle norske og svenske politikken. Norge
og Sverige sendte en felles nøytralitetserklæring allerede tre dager etter den
engelske krigserklæringen den 4.august 1914.
Statsminister
Gunnar Knudsen fra partiet Venstre satt som statsminister under hele krigen.
Ingen samlingsregjering ble dannet fordi Venstre avviste forslagene om en
samlingsregjering. Utenriksminister var Nils Claus Ihlen.
Viktig for
Norge å unngå et militært engasjement i striden samt kunne fortsette å handle
med alle stridene parter. Mot slutten av 1800 tallet utgjorde skipsfartens
inntekter nesten halvparten av landets utenrikshandel.
Fordi Norge
er avhengig av import av kull fra Storbritannia til norsk industri, må landet
forhandle med britene om betingelser for videre import. Norge blir presset av
britene til å inngå en hemmelig avtale om handel.
INNHOLDET I
DEN HEMMELIGE AVTALEN MELLOM NORGE OG STORBRITANNIA
Storbritannia
krevde at Norge stoppet eksport av metaller og fisk til Tyskland. Dersom ikke
Norge godtok kravene ville import av kull fra Storbritannia til norsk industri
opphøre. Britene fikk innfridd sine krav. Dessuten fikk britene full kontroll
over norsk skipsfart og varetransport under den første verdenskrig.
Avtalen var
hemmelig. Likevel må vi anta at tyskerne forstod eller var kjent med innholdet
i avtalen fordi de kunne registrere norsk handelsvirksomhet med Storbritannia
som ikke var til fordel for Tyskland. Viktig å minne om Norges avhengig av
Storbritannia for å forstå Tysklands aktive u-båt aksjoner mot norske
handelskrig som seilte til og fra Storbritannia.
NORGES
REDERFORBUND I 1914- 1918
Den norske
regjering gav Norges Redeforbund frie tøyler til å gjennomføre den hemmelige
avtalen mellom Norge og Storbritannia – i all hemmelighet.
En avtale
som viser at Norge ikke førte den offisielle nøytralitetspolitikken som var
erklært gjeldende fra 1914. Britene kunne rekvirere norske skip etter avtale.
ÅRET 1916 –
TØNSBERG – KONRAD ARTHUR JOHANSEN TIL SJØS
Han er 18 år
og rastløs. Han kommer fra en familie hvor mange er sjømenn. Hans far er
utdannet stuert. Hans onkel er styrmann. Den første båten han mønstrer på er DS
Brink som tidligere hadde navnet DS Folsjø. Han har ingen erfaring som sjømann.
Året er 1916 og den første verdenskrig har vart noen år. Derfor vet han hva han
går til når han forlater Tønsberg. Norske skip fører last fra Arkhangelsk til
England. Derfor er tyske u-båter meget aktive i dette farvannet langs norske
kysten.
DS BRINK –
NOEN OPPLYSNINGER OM SKIPET
DS Brink var
ikke skipets opprinnelige navn. DS Folsjø var skipets navn frem til 1916. DS
Folsjø ble bygd 1896 i Newcastle, England av Wood, Skinner & Co, Ltd.
Oppført som eier og reder er skipsreder Alf Monsen fra Tønsberg. I 1915 ble
skipet solgt til A/S Brink ved rederiet Nilssen & Sønner, Ørsnes, Tønsberg.
Type skip: Dampskip. Stykkgods. Bruttotonnasje: 1.391 og nettotonnasje: 839.
Dødvekt: 2.270.
I 1916 heter
skipets kaptein, Laurits Andersen. Matros på skipet er Konrad Arthur Johansen.
Førstestyrmannen heter Hans Magnus Hansen(29år).
U 48 – TYSK
UNDERVANNSBÅT – NOEN OPPLYSNINGER OM BÅTEN
I
begynnelsen av krigen hadde Tyskland 20 undervannsbåter. U 43 er betegnelsen på
båttypen U 48. 8 båter ble bygd av typen U 43 ved Kaiserliche Werft i Danzig.
U-båten er utstyrt med 6 torpedoer og en 88mm dekkskanon. Mannskaper utgjør 36
menn. Type motor: Diesel. Båten kan gå ned på 50 meters dybde.
U 48 ble
bygd i 1915. Båten ble den 22.april 1916 til 9.mars 1917 ledet av Kptlt. Berndt
Buss. Fra 10.mars 1917 til 16.mars 1917 ble båten styrt av Hinrich Hermann
Hashagen. Fra 17.mars til 24.november 1917 hadde Kptlt Karl Edeling kommandoen.
U 48 under
ledelse av kapitanleutnant Berndt Buss ,senket U 48 19 skip, skadet 1 skip og tok to skip som
krigsbytte. Berndt Buss ble dekorert med Jernkorset annen klasse og Jernkorset
første klasse. Han var født 12.september i 1882 og døde den 9.mars 1917 i den
Engelske kanal. I 1901 vervet han seg til den tyske marinen. Utnevnt til
Kapitanleutnant 22.mars 1913.
Berndt Buss
senket ikke bare DS Brink. Her er listen over norske skip som han senket fra
4.oktober 1916 til 7.mars 1917.
-4.oktober
1916: DS Brink
-7.januar1917:
Borgholm
-8.januar
1917: Tholma
-12.januar
1917: Vestfold
-16.januar
1917: Esperance
-7. mars
1917:Navarra
I 1917 har
Tyskland 150 undervannsbåter. Fra februar til utgangen av 1917 senket tyske
u-båter totalt 2566 skip. Av disse skipene var 423 norske.
U 48 senket
i alt 34 skip. U 48 grunnstøtte ved Goodwin Sands. Mannskapet åpnet
bunnventilene og forlot u-båten. 19 tyske sjømenn ble drept i striden og 22
overlevde.
DS BRINK:
REFERAT FRA SJØFORKLARINGEN AVGITT ETTER SENKINGEN AV DS BRINK
Sjøforklaringen
fant sted i Byfogdkontoret i Tønsberg 14.oktober 1916. Fordi skipets journal
gikk tapt med skipet, gir kaptein Laurits Andersen en egen rapport om senkingen
av skipet. Søndag den 1.oktober 1916 forlot DS Brink Onega i Russland kl 0600.
Skipets kurs er satt mot Hull i England. Lasten består av planker og bord. Lods
blir brukt til Cap Orlow hvor han forlot skipet kl 1500. Været: Det blåser opp
til frisk vestlig bris. Mandag den 2.oktober kl 1600 blir skipet stoppet av et
engelsk vaktskip som advarer mot miner i farvannet. DS Brink ble beordret å gå
til ankers for natten ved Cap Orlow. Tirsdag den 4.oktober blåser det opp til
stiv kuling med snødekke. Kl 16.30 dukket plutselig opp en tysk u-båt på DS
Brinks babord side. Stoppsignal heises på den tyske u-båten og 3 skudd blir
avfyrt fra u-båten. DS Brink lårer begge livbåtene. Kaptein Laurits Andersen
blir rodd over til u-båten. DS Brink befant seg 50 kvart mil n.o fra Vardø. Tre
menn fra u-båten ble rodd over til skipet som skulle senkes. Skipets papirer
ble tatt av u-båtkapteinen Berndt Buss. Mannskapet på DS Brink må forlate
skipet i livbåtene hvor de også oppbevarer personlige eiendeler.
Kl 17.30 ble
trelasten antent. U-båten skjøt også 18 skudd mot DS Brink som ikke sank med en
gang. En torpedo ble også avfyrt mot skipets midtside. Ennå synker ikke skipet
som holdes oppe av trelasten. Skipet ble forlatt kl 1600 på ettermiddagen
brennende fortsatt. Begge livbåtene med mannskapet ble tatt på slep etter
u-båten. Kl 2200 økte vinden så mye at mannskapet ble tatt over i u-båten.
Vinden økte til storm med høy sjø. I løpet av natten gikk begge livbåtene tapt
med alle personlige eiendeler til mannskapet. Torsdag den 5. oktober ble
innbyggerne i Vadsø overrasket over å se en tysk u-båt som landsetter
mannskapet til DS Brink. Lokalavisen er på plass og rapporterer om besøket.
Hans Nilsen
Bjønnes representerer rederiet Nilssen & Sønner under sjøforklaringen.
Matros Konrad Arthur Johansen og førstestyrmann Hans Magnus Hansen avgav også
forklaring på senkingen av skipet.
SLUTT
RAPPORT
I 1914 var
Tønsberg landets tredje største sjøfartsby. Byen hadde registret 87 dampskip.
Etter krigen ble antall registrerte skip meget redusert. 43 skip fra Tønsberg
ble senket. DS Brink var en av de 43 skipene.
Hva skjer
med matros Konrad Arthur Johansen og den tyske u-båtkapteinen Berndt Buss?
Matros
Konrad Arthur Johansen fortsetter til sjøs. Han går aldri i land egentlig.
Eksamen som styrmann og skipsfører tar han i Tønsberg rett etter krigen. Han
seiler som overstyrmann, skipfører og supercargo inntil han ble beordret i land
i 1964. De siste årene av hans fartstid seiler han på Stillehavet som fører av
båter i Høeghs rederi. Her fortsetter han å arbeide på rederiets kontor i Oslo.
KRIGSFORLIS UNDER DEN FØRSTE VERDENSKRIG
I følge ” Tjøme Historielag 2018 Nr.12 ” kan rapporten og
opplysningene om ” OTTO THORESENS REDERI” vise hvordan krigen hadde innvirkning
på skipsfarten under og etter krigen. Rederiet kunne vise til en god økonomi i
1914. Under krigen mistet rederiet disse skipene: ” D/S Salerno”, ” D/S San
Miguel” i 1915. I 1917 mistet rederiet skipene: ” D/S Sardinia”, ” D/S Segovia”,
” D/S Setubal” og ”D/S Solferino”. Tapene økte i året 1918 med tap av skipene:”
D/S San Jose”, ” D/S San Andres” og ” D/S Sevilla”. Skipsreder Otto Keyser Thoresen var født på
Kulebekk på Tjøme i 1849. Han døde i Oslo i 1942. Rederiet fikk dårlig økonomi
etter krigen. Krigsforlis, kostbare nybygg og dessverre grådige
aksjespekulanter resulterte i dårlig økonomi for rederiet til Otto Keyser
Thoresen. Han hadde fornyet flåten i 1890 allerede. Seilskutene ble solgt. De
nye skipene var dampskip. Flåten hadde en høy standard etter datidens forhold.
Otto Keyser Thoresen hadde overtatt rederivirksomheten etter sin far, Thore
Abraham Thoresen, f. 1805 på Kulebekk.
Den tyske
u-båtkapteinen Berndt Buss ble drept den 3.september 1917 under tokt i den
engelske kanal. Han ble bare 34 år gammel.
Mannskapet
på DS Brink ble behandlet meget bra. Berndt Buss var ikke like velvillig i
andre situasjoner hvor båtene ble senket.
KILDER
Jermann,
Gunnar: Vår ære og vår avmakt. 50 000 krigsseilere berget Norge gjennom første
verdenskrig. Aschehoug. 2016.
Dnv, Lloyd’s
, Starke, Norske skipsforlis 1916. Sjøforklaringer over norske skibe 1916, D.
Brochmann. Med norsk skib/ Verdenskrigen samlet og bearbeidet av Steinar
Norheim. Siste oppdatering: 02.12.2010.
ww1: D.S” Brink” and the German u-boat U 48 – a
dramatic meeting: Teddview Audiovisual
Archival Management (TAAM). Blogg: http://teddview.blogspot.no
https://www.uboat.net/wwi/types/? Type= u pluss 43
Norges Skibsførere. Annen utgave 1935- 1953. Paul T. Dreyers
Forlag. Stavanger. 1954.
HISTORIE. Nr.8/2011. Poulsen, Morten Kjerside: Den tyske
keisers ubåter var havets ensomme jegere. Bonnier Publications International
AS.Oslo.
Sjøforklaringer over krigsforliste norske skibe i 1916. Aar
1916 den 14de oktober sattes ret paa byfogedkontoret i Tønsberg.
